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讲解二次包络减速机温度为什么只会升不降温 在使用二次包络减速机的时候应该都遇到过，箱体一直发烫的原因，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。 关于二次包络减速机温度只升不降的原因我们百思不得其解，因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行更换，仔细安装。
二次包络减速机一般出现问题，即使减速机箱体密封紧密，但仍会发现二次包络减速机内齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀等现象。究其原因，发现是因为齿轮油在初停机时因为外界温度低于温度而发作水分凝集形成其发作氧化。 联轴器是二次包络减速机中的常见组件。一般用户仅根据二次包络减速机的轴直径选择相应尺寸的联轴器。但事实上，有几种联轴器分类。二次包络减速机在实际使用中，应根据不同的应用选择它们。联轴器的分类如下，主要分为两类：灵活的和刚性的。
二次包络减速机的定制过程通常包括以下几个步骤：
首先，确定需求：根据实际应用，如负载、转速、传动比等技术参数，明确对减速机的规格要求，如输入和输出轴的直径、减速比、精度等级等。
其次，选择类型：二次包络减速机有多种结构形式（如行星齿轮、蜗轮蜗杆等），根据工作环境和负载特性选择合适的设计。
然后，设计参数：工程师会根据需求计算出齿轮的大小、齿形等关键参数，并考虑材料的选择，如强度、耐磨性等。
接着，制造加工：将设计图纸发送给制造商，进行精密加工和装配，确保各部件匹配。
后，质量检验：完成组装后，要进行严格的质量检查，包括动态性能测试和静态试验，以确保产品的性能。
在整个过程中，与供应商的良好沟通至关重要，提供详细的技术参数和使用条件有助于定制出适合的二次包络减速机。
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